Так как катализатор оплавляется и (или) забивается, то выхлопные газы уже не могут спокойно проходить сквозь него. Часть их возвращается обратно, в камеры сгорания, да ещё и с примесью керамической пыли, и начинает «душить» двигатель. На приборной панели загорается чек, и встаёт вопрос о замене, отслужившей своё детали.